Bezpieczeństwo jednośladów na polskich drogach

Bezpieczeństwo jednośladów na polskich drogach

0 przez

Rozważni kierowcy samochodów powinni zawsze pamiętać, że uczestnikami ruchu drogowego są nie tylko oni, ale również ci kierujący motocyklami, rowerami, a nawet piesi. Ta druga grupa jest nazywana „niechronieni” i na nich należy zwrócić szczególną uwagę. Według policyjnych statystyk w 2022 roku stanowili oni aż 43% wszystkich ofiar wypadków drogowych w Polsce. „Niechronieni” w przeciwieństwie do poruszających się autami, nie są osłonięci karoserią samochodu. Nie mogą też liczyć na działanie pasów bezpieczeństwa ani poduszek powietrznych.

(Nie)bezpieczny rowerzysta

W minionym roku 2022 roku rowerzyści uczestniczyli w 3 685 wypadkach drogowych, w których zginęło 170 rowerzystów, a rany odniosło aż 3 356 osób. Większość takich wypadków z udziałem rowerzystów miała miejsce na obszarze zabudowanym (3 251). Z kolei poza obszarem zabudowanym w wypadkach tych występowało o wiele więcej ofiar – w co piątym wypadku była ofiara śmiertelna.

Najtrudniejszy czas dla cyklistów

Jak pokazują statystyki, rowerzyści najczęściej uczestniczyli w wypadkach w czerwcu (15,4% ogółu), czyli w szczycie sezonu. Z kolei najwięcej z nich zginęło w październiku (13,5%), w czasie gdy na drogach pojawiają się pierwsze niesprzyjające warunki.

Przyglądając się wypadkom drogowym na poszczególne dni tygodnia, można zauważyć, że najwięcej wypadków z udziałem rowerzystów występowało w czwartki (17,8% ogółu) – czyżby cykliści myślami rozpoczynali już weekend? Z kolei najwięcej z nich zginęło w poniedziałki i środy (19,4%). Do większości tych wypadków, przyczynili się inni użytkownicy dróg, szczególnie kierowcy samochodów osobowych.

Rowerzysta też może spowodować wypadek!

Nie tylko kierowcy samochodów popełniają na drogach błędy, które prowadzą do poważnych kolizji. W 2022 roku cykliści przyczynili się do spowodowania aż 1 304 wypadków, w których zginęły 72 osoby, a 1 286 osób doznało poważnych obrażeń. Najczęstszymi przyczynami tych wypadków było: nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu (394 wypadki), niedostosowanie prędkości do warunków ruchu (204 wypadki), nieprawidłowe wykonywanie manewru skrętu (137 wypadków) oraz nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego (98 wypadków) i nieprawidłowe wymijanie (94 wypadki).

Wiek sprawców wypadków

O ile w przypadku kierujących samochodami, najczęstszymi sprawcami wypadków są osoby młode i niedoświadczone, tak w przypadku rowerzystów statystyki pokazują, że największe zagrożenie powodują osoby starsze. Rowerzyści powyżej 60 roku życia, byli sprawcami prawie 24% ogółu wypadków spowodowanych przez rowerzystów! W wypadkach tych zginęły 34 osoby, a 286 zostało rannych.

A co z motocyklistami?

Wiadomo już, że rowerzysta na polskich drogach powinien zachowywać szczególną ostrożność. A co w przypadku kierujących motocyklami? Otóż w 2022 roku motocykliści uczestniczyli w 1 827 wypadkach drogowych, w których zginęło 153 kierujących motocyklami, a 1 553 zostało rannych. Kierujący motocyklami najczęściej uczestniczyli w wypadkach w okresie od czerwca do sierpnia, czyli w czasie, gdy warunki na drogach są najbardziej optymalne. Najwięcej kolizji z udziałem motocyklistów miało miejsce w dni weekendowe.

Podobnie jak w przypadku cyklistów, do ponad 50% wypadków, w których poszkodowani zostali motocykliści lub ich pasażerowie, przyczynili się inni użytkownicy dróg, szczególnie kierujący samochodami osobowymi. W przeważającej mierze wypadki te powstały z powodu nieustąpienia pierwszeństwa przejazdu.

Motocykliści też popełniali błędy!

Nie wszystkie wypadki z udziałem motocykli były spowodowane przez kierowców aut. W 2022 roku motocykliści byli sprawcami 770 wypadków, w których zginęło 101 osób, a 759 zostało rannych. Najczęstszymi przyczynami wypadków spowodowanych przez motocyklistów było: niedostosowanie prędkości do warunków (430 wypadków), nieprawidłowe wyprzedzanie (93 wypadki), niezachowanie bezpiecznej odległości (85 wypadków) oraz nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu (40 wypadków).

Relatywnie duże zagrożenie powodują kierujący w wieku 25-39 lat. Spowodowali oni 326 wypadki, w których ponad 50% uczestników poniosło śmierć, a 40% osób zostało rannych.

Sposób na bezpieczniejsze przejazdy

Kierujący motocyklami i rowerami zawsze powinni zachowywać na drogach większą uważność, ponieważ w razie wypadku nie chroni ich karoseria. Oprócz rozsądnego dopasowania prędkości jazdy do warunków na drodze, sposobem na zapewnienie sobie bezpieczeństwa może być wyposażenie swojego jednośladu w wideorejestrator.

Dla wszystkim jednośladów dobrym rozwiązaniem będzie Mio MiVue M700, urządzenie dedykowane rowerom, hulajnogom oraz motocyklom, skuterom i quadom. Kamera ta nagrywa w rozdzielczości 2K 1440 p. Jej gęstość zapisu wynosi 60 kl./s, co pozwala uzyskać wyraźny obraz podczas dynamicznej jazdy. Kamerka posiada rzeczywisty kąt widzenia 140 stopni. Posiada autorską technologię Mio Night Vision – dzięki temu zapewnia doskonałe doświetlenie nagrania nawet w trudniejszych warunkach oświetleniowych. MiVue M700 posiada metalową obudowę, utwardzone szkła oraz standard wodoodporności IP67, dzięki czemu kamery można używać nawet w bardzo trudnych warunkach pogodowych. Mio MiVue M700 kosztuje ok. 689 zł.

Mio MiVue M700 można doposażyć w tylną kamerę: Mio MiVue M40. Tę kamerkę (60 x 60 x 22 mm, 52 gramy) można zainstalować w bezpiecznej lokalizacji z tyłu. Matryca umożliwia zapis wideo w rozdzielczości Full HD 1080p przy 30 kl./. Bardzo dobrą widoczność zapewni przetwornik marki Sony STRAVIS wsparty szklanym obiektywem z rzeczywistym kątem widzenia wynoszącym 130o oraz jasnością f1/6. Mio MiVue M40 również posiada technologię Mio Night Vision. Można ją kupić za ok. 549 zł.

Motocykliści mogą natomiast zainteresować się wideorejestratorem Mio MiVueM760D z tylną kamerą w zestawie. Kamera przednia nagrywa w jakości Full HD, posiada też obiektyw o przesłonie F1.6 oraz rzeczywisty kąt widzenia 130°. Wbudowany moduł GPS pozwala na precyzyjną lokalizację czasu i miejsca zdarzenia. Dzięki technologii Mio Night Vision Pro, kamery nagrywają wyraźne i jasne obrazy nawet przy kiepskich warunkach oświetleniowych. Wbudowane Wi-Fi pozwoli na szybkie wykonanie kopii zapasowej filmów na smartfonie oraz ich udostępnianie w mediach społecznościowych. Za Mio MiVue M760D zapłacisz 1539 zł.

Źródło danych: statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html

Warto wiedzieć

W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej.

Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy roku.  

Rozwój rynku motoryzacyjnego w Polsce i Europie w najbliższych latach upływał będzie pod znakiem unijnej propozycji “Fit for 55”. Celem tej propozycji jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 55% do 2030 roku. Dzięki czemu UE zakłada osiągnięcie ostatecznie neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku. Aby osiągnąć ten poziom, konieczne byłoby wyeliminowanie tradycyjnych napędów i zastąpienie ich zeroemisyjnymi już do 2030 roku. Oznacza to również, że pojazdy niespełniające tych wymogów musiałyby zniknąć z rynku europejskiego po 2035 roku.

Dodatkowo, wskazuje się potrzebę większej cyfryzacji polskiego rynku motoryzacyjnego. Dotychczas kanały kontaktu z klientem i sprzedaży opierały się na punktach stacjonarnych. Pandemia wymusiła zmianę tego modelu i pokazała potencjał wirtualnej sprzedaży samochodów, zarówno dystrybutorom, jak i klientom. Ci drudzy zachęceni są do zakupu pojazdu online między innymi dzięki gwarancji satysfakcji, konkurencyjnym cenom, zaufaniu do marki oraz możliwości ulepszeń po zakupie.

Co – oprócz aspektu wysokich kwalifikacji i dostępności pracowników - czyni Polskę wyjątkową dla branży motoryzacyjnej?

  • Dostępność Transportowa – Zrealizowane (3 249 km) oraz planowane (4 400 km) w najbliższych latach inwestycje w rozwój autostrad i dróg ekspresowych przełożą się wkrótce na 5. pozycję Polski w Europie pod względem długości sieci dróg najwyższej kategorii (wyprzedzając Wielką Brytanię). Także znaczące inwestycje w rozwój terminali portowych, szczególnie kontenerowych - pozwoliło na pozyskanie przez polskie porty regularnych połączeń obsługiwanych przez największe statki z Azją i resztą Europy. De facto, polskie porty stają się bramą dla transportu morskiego dla krajów regionu.
  • Możliwości Kooperacyjne – Obecność ponad 660 firm poddostawczych z certyfikatem IATF 16949:2016, jak również cztery fabryki pojazdów samochodowych (2 x VW Pojazdy Użytkowe, FCA oraz Grupa PSA z fabryką Opla), 6 fabryk autobusów (Solaris, MAN, Scania, Volvo, Autosan, URSUS/AMZ) oraz jedna fabryka pojazdów ciężarowych MAN stanowią o szansach współuczestniczenia w tworzeniu wartości dodanej tego sektora. Specjalnością Polski jest produkcja silników samochodowych czego przykładem są fabryki Volkswagena, Toyoty (dwa zakłady), FCA, Opla oraz obecnie budowany zakład Daimlera. Nie bez znaczenia pozostaje również geograficzna bliskość  pozostałych krajów regionu Europy Centralnej o rozwiniętym sektorze motoryzacyjnym,
  • E-Mobilność – Oficjalnym priorytetem dla kraju jest rozwój elektromobilności. Specjalne programy ulg oraz dofinansowania dla producentów (program E-bus), jak również wspierające rozwój infrastruktury na rzecz e-mobilności stworzą dodatkowe szanse biznesowe. Szacowana łączna wartość programów związanych z tym zagadnieniem może wynieść w okresie najbliższych dziesięciu lat nawet 19,4 mld PLN.
  • Efektywność Finansowa – Atrakcyjny system zachęt inwestycyjnych obejmujący bezpośrednie wsparcie gotówkowe oraz zwolnienia podatkowe to jeden z elementów mających wpływ na wyniki finansowe. Niemniej ważna jest także organizacja pracy oraz pozostałe koszty operacyjne, które w Polsce pozostają na konkurencyjnym poziomie. Przykładowo, w zakresie obciążeń z tytułu ubezpieczeń społecznych procentowa wielkość narzutu na wynagrodzenia brutto płatna przez pracodawcę osiąga w Polsce drugi najniższy poziom wśród krajów regionu.
  • Działalność B+R – Dojrzały ekosystem współpracy z uczelniami oraz wysoka jakość kształcenia stwarzają solidne podwaliny pod rozwój działalności badawczo-rozwojowej. Centra B+R takich firm jak ZF TRW, Delphi, Wabco, Faurecia, Nexteer, Tenneco, Eaton, Valeo, Mahle, GKN Driveline są tego dobrym przykładem.